[转帖]05马来西亚雨林越野挑战赛, 把北京吉普开到极致的人——专访昆明车手周瑞洪．

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昆明车手周瑞洪发扬“昆明精神”在马来西亚国际雨林越野挑战赛中勇敢拼搏，经过十多天艰苦桌越的比赛最终完赛。从来自三十多个国家的车手中脱颖而出，获得了第九名的好成绩。见证了“昆明精神”。
一、马来西亚国际羽林越野挑战赛简介
马来西亚国际雨林越野挑战赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛并称为国际三大越野赛事。和其他两个赛事相比，有着完全不同的风格。自1997年被公认为国际上最具权威性的4X4越野赛事之一，也是当今世界最著名、最严酷的4X4赛事。它的特色是当今世界唯一的雨林型活动。雨林挑战赛海外组委会已经不仅限于马来西亚，同时分布在亚洲、欧洲、美洲及大洋洲等五十几个国家。每次赛事将得到世界著名汽车相关产业的资助与支持。
每年一次在马来西亚举行的马来西亚国际雨林越野挑战赛，是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛，与其他两大赛事相比，可以说是有过之而无不及，而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一，至今为止已举办了十多届。
比赛的时间专门选在了马来西亚的雨季11月26日至12月5日，在原始森林中，赛手要驾车在原始森林中进行10天的比赛，经受各式各样的考验，完成各种赛道。
马来西亚四驱越野赛别具一格，主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍，如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎，参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡，那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定，如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格；中途如果熄火或翻车不许其他人协助，否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务，纵使危险万分亦不可逃避，否则前功尽弃。在各种越野赛事中，如果顺利完成马来西亚四驱越野赛，将无可置疑地成为“越野之王”。
环球出版物使越来越多的印刷和电子媒体在关注比赛，报道在跳跃式的增长，被广泛传播到北美、亚太、南非和欧洲，雨林挑战赛已经成为全球4х4标志性的活动和最具魅力的探险赛。
二、比赛收获
1、沿途的两个第一
1）中国的越野赛车第一次在泰国境内和泰国的越野界进行正式的接触，在泰国的第五频道和4x4 life杂志等都有报道；并被邀请作为嘉宾参加泰国2005年度越野总决赛；
2) 马来西亚有史来的第一辆通过陆路开进马来西亚的中国车；
2、被检车官拒检的车
由于一路上等待另一辆中国赛车，在比赛的开幕式已经进行后才赶到赛场，检车官顺利地给另一辆车进行了车检。一看我们的车就说“你这辆车不可能完成比赛的，你来马来西亚可以，在边上看看比赛就行了，如果你进入林子，只有一种可能就是把车扔在里面你自己出来。以前每年的比赛都有不少赛收把车留在原始森林中的，它们的车都绝对比你的好。”我们通过和组委会的再三交涉，看在我们长途跋涉的份上，对我们的车进行了车检，我们开始了比赛。
3年前，国内也有人用这种车去参加比赛，在外围赛就被淘汰了，拿了个倒数第一，所以检车官一看见这种车又来了就劝我们别进去了。
最后拿奖杯的那一天，就是这个车检官过来跟我说，“我一定要和你用你的奖杯喝一大杯”
3、最差的车
我们的赛车是所有赛车中拉的东西最多的（往返长途上万公里需要的所有东西都在车上），地盘最低的，轮子最小的，发动机实际排量和功率最小的，车检官不给我们检也有他的原因。
马来西亚雨林赛的改装规定和国内的不一样，非常的宽松。所以在所有赛车中，我们的车根本就上不了桌面。
4、Blue Ship
一个原始森林中的河流中的赛道，由于对路书的理解错误，误入河流中的最深处，在所有赛收认为不可能的情况下，将赛车从河流中最深的地方开过去然后又顺利回来了，马上这辆车就因祸得福，成了整个赛场上的焦点之一。所有的人都管这辆车叫“Blue Ship”。从那以后的比赛，只要我们的车一停下来，就会有人到车边上大喊“anybody speak English, I never seen this car before, can you show me something…”，甚至有本地车手要用他们的赛车来跟我们换车的。
在回国的路上，经过泰国，很多泰国车手已经通过网络听说了Blue ship的事情，甚至与提前2个小时就在路边喝着冰镇可乐等着我们的车经过，非要看看这辆blue ship到底是怎么回事。
5、最艰苦的赛道
有接近垂直的15米高的悬崖要你从下面爬上去
有下面是1米多深的泥，上面还积着办个轮子深的水的长好几公里的沼泽
有石头比轮子都大的乱石滩
有没完没了的大雨，河流在前面车过的时候才有半米深，到你的时候就有1.5米了
有淹没3/4个车的河流
有热带雨林的酷热和潮湿
有遍地的蚂蟥和小咬（光小腿上，巴掌大的地方，被咬得痕迹就有40多个）
有人站在上面就被吸住抬不起脚的粘土
没日没夜的马达轰鸣声
比赛后期，不用担心走错路，沿着扔在赛道上的赛车，沿着掉了一地的零件和玻璃，沿着赛手为了减轻车的份量从车上扔出来的每一件东西，从在路边抱着树根躺在烂泥上打呼噜的赛手身边，你就可以找到终点
没完没了地赛道，没完没了地大雨，没完没了地陷车、自救，没完没了地修车，没完没了地障碍，甚至与恨不得把车拆散了抬过去
没有食品、油料的供给，有的赛手到最后不得不去砍竹笋，钓鱼来解决食品问题。很多赛车就是没有油，最后仍在林子里面了。
6、需要做的事
需要自己做饭、扎营、安排休息、架桥、修车、准备油料、找路、自救、脱困、开会、协调…
7、最壮观的
最后几天的比赛，三天三夜不眠不休，只前进了30公里。那条路上的15辆车，只有5辆开了出来，剩下的就永远地留在林子里了。
8、招牌
在赛道外面，竖着一块“welcome to the hell”的招牌，作为天堂和地狱的分界线
9、花絮
半夜比赛，衣服都来不及穿就开上赛车出发了，差点误了比赛
修车，钻到车底下，半天没有动静，一看已经在下面满脸机油的打呼噜了
一场比赛下来，领航员瘦了11公斤
10、成果
2000-3000cc组的第9名，目前中国大陆在这个组别的最好名次。
苏丹王亲手颁发的“首次从中国到马来西亚跨大陆穿越”奖杯。